車隊賽事
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斯巴魯中國拉力車隊，龍游出擊，意欲提前拿下2013年中國拉力錦標(biāo)賽車隊年度總冠軍。在11月2日的比賽中，斯巴魯中國拉力車隊整體表現(xiàn)出色，到底總負(fù)責(zé)車隊技術(shù)的邵帥做好了什么樣的準(zhǔn)備呢？
“今年我們使用的是全新的R4組別賽車，與過往的N4組賽車在底盤上有著很大的區(qū)別！”邵帥一針見血地說。“所以實際上過往我們在龍游站的數(shù)據(jù)在這一次幾乎沒有參考價值，我們要重頭再來。幸好避震供應(yīng)商Ohlins為我們提供了寶貴的基礎(chǔ)調(diào)校數(shù)據(jù)，然后我們根據(jù)這些數(shù)據(jù)，選擇了合適硬度的彈簧，再針對龍游具體的情況和車手的試車情況進行了細微調(diào)整。到目前為止，已調(diào)校出兼顧砂石和柏油路的懸掛設(shè)定，還算滿意?！?/span>
事實上整個2013賽季，因為R4新車的參賽，沒有參考的調(diào)整數(shù)據(jù)早就是斯巴魯中國拉力車隊技術(shù)人員每一站最緊要的問題。
“在中央差速器的調(diào)整上，我們同樣根據(jù)龍游賽道的特點，做出四套電腦程序。車手可以根據(jù)具體的路況和天氣情況在比賽時隨時調(diào)整。這點非常重要。”據(jù)邵帥介紹，R4賽車由于懸掛使用了不同的搖臂和襯墊，所以比N4賽車要快不少。但同時也對周邊性能提出更高的要求。“我們除了中央差速器有四套程序外，還對前后差速器進行了新的改進，這樣一來R4比N4每公里快1秒?！?/span>
“因為同場有APRC，所以賽會允許使用比98更高標(biāo)號的賽車汽油，所以發(fā)動機輸出增加20多匹馬力，這讓車手開起來更加順心順手?！庇捎?/span>R4與N4間發(fā)動機改裝的差別不大，多年的龍游征戰(zhàn)為車隊調(diào)教發(fā)動機帶來輕松，但邵帥表示：“由于今年龍游的氣溫比往年都要熱，所以發(fā)動機調(diào)校上我們做了很大的修改，這點是過去所沒有的考驗?！?/span>
挑戰(zhàn)就是機遇，在過去的三站比賽中，整個技術(shù)團隊解決了各種未知的困難，創(chuàng)造了車隊總成績領(lǐng)先的優(yōu)勢。但大家都知道，笑到最后才是最終的贏家，龍游向來是斯巴魯中國拉力車隊的福地，更何況優(yōu)秀的技術(shù)團隊前面還有優(yōu)秀的車手領(lǐng)航團隊！
讓我們共同期待龍游拉力賽，精誠合作，必成勝果！